Ring oss nu!

Sammansättningen av dieselgeneratorset

Dieselgeneratorer består huvudsakligen av två delar: motor och generator

Motor Dieselmotor är en motor som förbränner dieselolja för att få ut energi. Fördelarna med dieselmotorer är hög effekt och god ekonomisk prestanda. Arbetsprocessen för en dieselmotor liknar den för en bensinmotor. Varje arbetscykel går igenom fyra slag: insug, kompression, arbete och avgas. Men eftersom bränslet som används i dieselmotorer är diesel, är dess viskositet högre än bensin, och det är inte lätt att avdunsta, och dess spontana förbränningstemperatur är lägre än bensin. Därför skiljer sig bildandet och antändningen av brännbar blandning från bensinmotorer. Den största skillnaden är att blandningen i cylindern på en dieselmotor är kompressionständ istället för att antändas. När en dieselmotor fungerar kommer luft in i cylindern. När luften i cylindern komprimeras till slutet kan temperaturen nå 500-700 grader Celsius och trycket kan nå 40-50 atmosfärer. När kolven är nära övre dödpunkten sprutar högtryckspumpen på motorn in diesel i cylindern med högt tryck. Dieseln bildar fina oljepartiklar, som blandas med högtrycks- och högtemperaturluft. Vid denna tidpunkt kan temperaturen nå 1900-2000 grader Celsius, och trycket kan nå 60-100 atmosfärer, vilket producerar mycket kraft.

63608501_1

Generatorns dieselmotor fungerar, och dragkraften som verkar på kolven omvandlas till kraften som driver vevaxeln att rotera genom vevstaken, vilket driver vevaxeln att rotera. Dieselmotorn driver generatorn att fungera och omvandlar dieselns energi till elektrisk energi.

Generatorn är installerad koaxiellt med dieselmotorns vevaxel, och generatorns rotor kan drivas av dieselmotorns rotation. Genom att använda principen om "elektromagnetisk induktion", kommer generatorn att mata ut inducerad elektromotorisk kraft, som kan generera ström genom den slutna belastningskretsen. två. Sex dieselmotorsystem: 1. Smörjsystem; 2. Bränslesystem; 3. Kylsystem; 4. Insugs- och avgassystem; 5. Styrsystem; 6. Starta systemet.

63608501_2

[1] Antifriktion för smörjsystem (höghastighetsrotation av vevaxeln, när smörjning saknas smälts axeln omedelbart, och kolven och kolvringen kommer att röra sig fram och tillbaka med hög hastighet i cylindern. Den linjära hastigheten är lika hög som 17-23m/s, vilket är lätt att orsaka värme och dra i cylindern.) Minska strömförbrukningen och minska slitaget på mekaniska delar. Den har också funktionerna kylning, rengöring, tätning och antioxidation och korrosion.

Underhåll av smörjsystem? Kontrollera oljenivån varje vecka för att hålla rätt oljenivå; efter att ha startat motorn, kontrollera om oljetrycket är normalt. ? Kontrollera oljenivån varje år för att hålla rätt oljenivå; kontrollera om oljetrycket är normalt efter start av motorn; ta ett prov på oljan och byt ut oljan och oljefiltret. ? Kontrollera oljenivån varje dag. ? Ta oljeprov var 250:e timme och byt sedan ut oljefiltret och oljan. ? Rengör vevhusventilen var 250:e timme. ? Kontrollera motoroljenivån i vevhuset och håll oljenivån mellan "plus" och "full" markeringarna på "motorstopp"-sidan av oljestickan. ? Kontrollera följande delar med avseende på läckage: vevaxeltätning, vevhus, oljefilter, oljepassageplugg, sensor och ventilkåpa.

63608501_3

[2] Bränslesystemet fullbordar lagring, filtrering och leverans av bränsle. Bränsleförsörjningsanordning: dieseltank, bränslepump, dieselfilter, bränsleinsprutare, etc.

Underhåll av bränslesystemet Kontrollera om skarvarna på bränsleledningen är lösa eller läcker. Se till att tillföra bränsle till motorn. Fyll bränsletanken med bränsle varannan vecka; kontrollera om bränsletrycket är normalt efter start av motorn. Kontrollera om bränsletrycket är normalt efter start av motorn; fyll bränsletanken med bränsle efter att motorn slutat gå. Töm vatten och sediment från bränsletanken var 250:e timme Byt ut dieselfinfiltret var 250:e timme

63608501_4

[3] Kylsystem Dieselgeneratorn genererar hög temperatur på grund av förbränning av diesel och friktionen hos rörliga delar under drift. För att säkerställa att de uppvärmda delarna av dieselmotorn och kompressorskalet inte påverkas av hög temperatur, och för att säkerställa smörjningen av varje arbetsyta, måste den kylas i den uppvärmda delen. När dieselgeneratorn är dåligt kyld och temperaturen på delarna är för hög kommer det att orsaka vissa fel. Delarna i dieselgeneratorn bör inte överkylas, och temperaturen på delarna är för låg för att orsaka negativa konsekvenser.

Underhåll av kylsystem? Kontrollera kylvätskenivån varje dag, fyll på kylvätska vid behov? Kontrollera koncentrationen av rostskyddsmedel i kylvätskan var 250:e timme, tillsätt rostskyddsmedel vid behov? Rengör hela kylsystemet var 3000:e timme och ersätt med ny kylvätska ? Kontrollera kylvätskenivån varje vecka för att hålla rätt kylvätskenivå. ? Kontrollera om det finns rörledningsläckage varje år, kontrollera koncentrationen av rostskyddsmedel i kylvätskan och tillsätt rostskyddsmedel vid behov. ? Töm kylvätskan vart tredje år, rengör och spola kylsystemet; byt ut temperaturregulatorn; byt ut gummislangen; fyll på kylsystemet med kylvätska.

63608501_5

[4] Inlopps- och avgassystem En dieselmotors insugs- och avgassystem inkluderar insugs- och avgasrör, luftfilter, cylinderhuvuden och insugnings- och avgaskanaler i cylinderblocket. Underhåll av insugs- och avgassystem Kontrollera luftfilterindikatorn varje vecka och byt ut luftfiltret när den röda indikatorsektionen visas. Byt ut luftfiltret varje år; kontrollera/justera ventilspelet. Kontrollera luftfilterindikatorn varje dag. Rengör/byt luftfiltret var 250:e timme. När den nya generatorsatsen används i 250 timmar för första gången måste ventilspelet kontrolleras/justeras

[5] Kontrollsystem bränsleinsprutningskontroll, tomgångskontroll, insugskontroll, boostkontroll, avgaskontroll, startkontroll

Självdiagnos och felskydd, Integrerad styrning av dieselmotor och automatväxellåda, Bränsleinsprutningskontroll: Bränsleinsprutningskontroll omfattar huvudsakligen: bränsletillförsel (insprutning) kontroll, bränsletillförsel (insprutning) timing kontroll, bränsletillförsel (insprutning) hastighetskontroll och bränsleinsprutningstryckkontroll, etc.

Tomgångsvarvtalskontroll: Tomgångskontrollen för dieselmotorer inkluderar huvudsakligen kontroll av tomgångsvarvtal och enhetligheten för varje cylinder under tomgång.

Insugskontroll: Insugskontrollen för dieselmotorer inkluderar huvudsakligen insugsgasreglage, variabel insugsvirvelkontroll och variabel ventiltidsreglering.

Överladdningskontroll: Dieselmotorns överladdningskontroll styrs huvudsakligen av ECU:n enligt dieselmotorns hastighetssignal, belastningssignal, laddtryckssignal, etc., genom att kontrollera öppningen av wastegate-ventilen eller insprutningsvinkeln för avgaserna injektorn och turboladdarens turbinavgasinlopp Åtgärder som storleken på tvärsnittet kan realisera kontrollen av arbetstillståndet och öka trycket hos avgasturboladdaren, för att förbättra vridmomentegenskaperna hos dieselmotorn, förbättra accelerationsprestanda och minska utsläpp och buller.

Utsläppskontroll: Utsläppskontrollen från dieselmotorer är huvudsakligen kontroll av avgasåterföring (EGR). ECU:n styr huvudsakligen EGR-ventilens öppning enligt minnesprogrammet enligt dieselmotorns varvtal och belastningssignal för att justera EGR-hastigheten.

Startkontroll: Dieselmotorns startkontroll inkluderar huvudsakligen kontroll av bränsletillförsel (insprutning), kontroll av bränsletillförsel (insprutning) och kontroll av förvärmningsanordning. Bland dem är styrning av bränsletillförsel (insprutning) och bränsletillförsel (insprutning) tidsstyrning kompatibla med andra processer. Situationen är densamma.

Felsjälvdiagnos och felskydd: Det elektroniska dieselstyrsystemet innehåller också två delsystem: självdiagnos och felskydd. När det elektroniska styrsystemet för diesel går sönder, kommer självdiagnossystemet att tända "felindikatorn" på instrumentpanelen för att påminna föraren om att vara uppmärksam och lagra felkoden. Under underhåll kan felkoden och annan information hämtas genom vissa driftsprocedurer; på samma gång; Det felsäkra systemet aktiverar motsvarande skyddsprogram, så att dieselbränslet kan fortsätta rinna eller tvingas stanna.

Integrerad styrning av dieselmotor och automatisk växellåda: På dieselfordon utrustade med elektroniskt styrd automatisk växellåda, är dieselmotorstyrnings-ECU och automatisk växellådas styr-ECU integrerade för att förverkliga den omfattande kontrollen av dieselmotor och automatisk växellåda för att förbättra växellådans prestanda .

[6] Hjälpprocessen för startsystemet och arbetet med dieselmotorns egna tillbehör förbrukar energi. För att få motorn att övergå från ett statiskt tillstånd till ett arbetstillstånd måste motorns vevaxel först roteras av yttre kraft för att få kolven att röra sig fram och tillbaka, och den brännbara blandningen i cylindern förbränns. Expansionen fungerar och trycker ner kolven för att rotera vevaxeln. Motorn kan köras av sig själv och arbetscykeln kan fortsätta automatiskt. Därför kallas hela processen från det att vevaxeln börjar rotera under inverkan av yttre kraft tills motorn börjar gå på tomgång automatiskt för start av motorn. Kontrollera innan generatorn startas. Bränslekontroll Kontrollera om bränsleledningens skarvar är lösa och om det finns läckage. Se till att tillföra bränsle till motorn. Och det överstiger 2/3 av full skala. Smörjsystemet (kontrollera oljan) kontrollerar oljenivån i motorns vevhus och håller oljenivån vid "ADD" och "FULL" för "motorstoppet" på oljestickan. Markera mellan. ·Kontroll av frostskyddsvätska. Kontroll av batterispänning Batteriet har inget läckage och batterispänningen är 25-28V. Generatorns utgångsbrytare är stängd.


Posttid: 2021-november

Skicka ditt meddelande till oss:

Skriv ditt meddelande här och skicka det till oss